En regardant un pneu neuf, on remarque souvent des petits poils en caoutchouc qui dépassent un peu partout. Beaucoup de conducteurs se posent la question : à quoi servent-ils ? Est-ce un défaut ? Faut-il les couper ?
Voici ce qu’il faut vraiment savoir sur ces excroissances minuscules, mais visibles.
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Lors de la fabrication, les pneus sont moulés à très haute pression. Pour éviter que de l’air ne reste coincé, le moule comporte de microscopiques trous d’aération, appelés évents.
Quand le caoutchouc est injecté, une toute petite partie pénètre dans ces évents, ce qui forme ces petits poils souples en surface. Ils sont aussi appelés poils techniques ou bavures de moulage.
Les poils sur un pneu ne servent strictement à rien une fois le pneu monté. Ils n’améliorent pas l’adhérence, ne jouent aucun rôle dans l’usure ou le freinage, et ne présentent aucun danger.
Dès les premiers kilomètres, ils s’effacent avec le frottement de la route. Pas besoin de les enlever à la main, ni de vous en soucier.
Un pneu qui a encore tous ses poils n’a probablement jamais roulé, ou très peu. C’est donc un bon indicateur pour repérer un pneu vraiment neuf.
Tous les fabricants, même les plus haut de gamme, ont des pneus avec poils à la sortie de l’usine. Ce n’est pas un signe de mauvaise qualité ou de bas de gamme.
Conclusion : Ces petits poils sont simplement un résidu de fabrication, sans aucune utilité une fois sur la route. Ils disparaîtront tout seuls, sans que vous ayez besoin d’intervenir. Vous pouvez rouler l’esprit tranquille !
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